רכב חשמלי קל – צרכי התקינה שלנו

רכב חשמלי קל הוא שם כללי לכל רכב חשמלי הנוסע פחות מ-35 קמ"ש ושוקל פחות מ-30 קילו. אם זה סקוטר, אופניים חשמליים או segway, זה צריך להיות חוקי לסוע עליו ללא רשיון! יש צורך לעודד את השימוש בתחבורה חשמלית קלה כתוספת לאופניים בתל אביב ושאר ערי ישראל. הנה תמצית המצב היום כאן ובעולם מההתרשמות שלי: (מצורף גם כקובץ צרכי החקיקה על אופניים חשמליים בישראל)

 

אופניים חשמליים – צרכי החקיקה בישראל

 

סקירה כללית :

 

אופניים חשמליים1 הן אופניים רגילים, שאליהן מחובר מנוע חשמלי קטן, בהספק של בין 250-750 וואט, המסוגל בעזרת מצברים המותקנים בדרך כלל על הסבל להגיע למהירויות של בין 25-32 קמ"ש (במישור) ולמרחקים של בין 20-30 ק"מ (ככמות המצברים). תוספת המשקל של המצבר והסוללות נע בין 8-16 קילוגרם. אופניים חשמליים הן עדיין אופניים, כך שתמיד ניתן לדווש עם או בלי עזרת המנוע.

אופניים חשמליים מתנהגות בדיוק כמו אופניים רגילים. בטווח המהירויות ובמשקל שלהן (שהוא עדיין בעיקר משקל הרוכב). כלומר הסכנה ברכיבה על אופניים חשמליים זהה בעיקרה לזו שברכיבה על אופניים רגילים.

אופניים חשמליים מאפשרות לאנשים ללא כישורי רכיבה חזקים, או לאנשים החיים באיזור עירוני עם שיפועים גבוהים (חיפה, ירושליים) לרכב על אופניים ובכך להתנייד בדרך נעימה, לא מזהמת, ושאינה תלויה או תורמת ליצירת עומסי תנועה.

 

תקינה בעולם :

 

מסיבות אלה, הוחלט במדינות רבות ליצור תקינה המשייכת את האופניים החשמליים לקטגוריית הרכבים שאינם דורשים רשיון, כמו אופניים וקלנועיות אצלנו. התקנות שונות ממדינה למדינה, בקליפורניה2 מדובר על 32 קמ"ש ו-750 וואט מנוע (1 כוח סוס למעשה), באנגליה3 על 25 קמ"ש, ו-250 וואט מנוע. באנגליה אף הוגדר הגיל המינימאלי הוא לרכיבה על אופניים חשמליות כ-14 שנים.

התקנות הללו גורמות להגברת השימוש בכלי רכב שקט, בריאותי – הן לרוכב והן לסביבתו – ושאינו תורם להגברת פקקי התנועה. ברור שישנם יותר משתמשים הן באופניים והן באופניים חשמליות במקומות בהם יש רשת של שבילי אופניים המובילה בין נקודות ראשיות באופן בטיחותי המופרד מכלי הרכב המהירים והכבדים יותר.

 

המצב בישראל :

 

החוק מאפשר לרכב חשמלי לסוע עד מהירות של 12 קמ"ש בלבד, מהירות הנקבעה עבור קלנועיות, שלהם סביר שכוון החוק מלכתחילה. עבור אופניים המהירות הנ"ל היא מגוכחת ולא שימושית.

ישנם בישראל מספר חברות המשווקות אופניים חשמליים בישראל- פרידמן, סקוטר סנטר, e-bike.co.il ,scooterz.co.il.

בנוסף, ישנם הרבה סקוטרים – כגון ה-trekker , שהם רכבים חשמליים ללא פדלים, המורכבים ממשטח צר עליו עומד הרוכב ומחזיק בכידון בעל ידית גז וידית מעצור. לסקוטרים משקל ומהירות דומים לאופניים החשמליים (30 קמ"ש, 20-30 ק"מ טווח). לפי הכתבה הנ"ל ישנם אלפים בודדים שנימכרו מהדגם הנ"ל, וישנם עוד כמה כאלה באזור תל אביב והסביבה. מחירי השוק נעים בין 3000-6000 ש"ח.

 

דרושה תקינה :

 

תקינה מסודרת, של כל הרכבים החשמליים הקלים (אופניים חשמליים וסקוטרים) תתרום ליצירת שוק מסודר, עם תקנים מסודרים, ותגביר את השימוש ברכבים חשמליים קלים ולא מזהמים בערים הגדולות בישראל. הדרישה תסדיר את המצב הקיים בארץ, וחייבת לבוא במקביל למאמצים השונים להקים מערכת שימושית של שבילי אופניים בתל אביב והסביבה, ובשאר ערי ישראל. התקינה תוכל לתרום לשימוש בתחבורה חשמלית קלה בערים בהם ללא מנוע עזר חשמלי הדבר פחות ישים, כגון חיפה וירושליים.

1http://www.atob.org.uk/Electric_Buyers'_Guide.html

 

2Public law 107-319 107th Congress

 

3DfT Factsheet: Electrically Assisted Pedal Cycle (EAPCs) in Great Britain (86KB PDF)

על אודות חנן

טיסנאי (חופשיים) שעשה הסבה תחביבית לטורבינות רוח קטנות אחרי הצבא (2001). בוגר הפקולטה להנדסת אווירונאוטיקה וחלל בטכניון (2006), ומכון ויצמן (Msc אנרגיה סולארית וארוסולים 2010), עוסק ועסק בתחום אנרגיית הרוח (בונה טורבינות רוח מ-2001) , אנרגיה סולארית (PV ותרמית), אופניים חשמליים (עוסק בתחום מ-2005) ואנרגיות מתחדשות בכלל. נכון ל-2011 - עושה דוקטורט בטכניון, בנושא "מיקום אופטימאלי של טורבינות רוח באזור הררי".
פורסם בקטגוריה חשמלי דו גלגלי. אפשר להגיע לכאן עם קישור ישיר.

5 תגובות על רכב חשמלי קל – צרכי התקינה שלנו

  1. מאת מתן‏:

    האם המצב הקיים בארץ שבו החוק אוסר על יבוא של אופניים חשמליים לארץ כולל גם גם את השימוש בהן?
    כלומר: נניח ובכל זאת החלטתי לקנות בארץ או בחו"ל אופניים חשמליים ולרוע מזלי "נתפסתי על חם" על ידי שוטר, יש לו את הזכות להחרים לי את האופניים???

    אודה לכם אם תוכלו לענות לי על שאלתי.

  2. מאת יוסי טל‏:

    לכבוד דובר שר התחבורה

    אבנר עובדיה

    למר אבנר עובדיה שלום אני פונה אליך בבקשה לעזור לי להפגש עם הגב. חוה בן ארי מנהלת בכירה באגף הרכב תל אביב

    היות שכל הנסיונות שלי להפגש איתה עלו בתוהו – מזה מספר שבועות

    מדובר בנסיון לייבא אופניים חשמליים ותשובתה של הגב. בן ארי הייתה שזה אופנוע – אני ביקשתי להפגש איתה ולהראות לה

    שהאופניים הללו הם אופניים רגילים לכל דבר ושאין בינם לאופנוע שום תכונה דומה אבל היא מסרבת להפגש עלי לציין שלא ניתן להחליט

    לגבי אופניים אלו שהם אופנוע אם לא רואים אותם פיזית ולא רוכבים עליהם ( הסבר לאופניים המיוחדים מצורף בהמשך מכתב זה )

    אודה לך אים תוכל לקדם את העניין

    יוסי טל

    —– Original Message —–
    From: יוסי
    To: hararir@mot.gov.il
    Sent: Monday, December 31, 2007 12:06 PM
    Subject: אופניים חשמליים

    לרינת שלום

    בהמשך לשיחתנו הטלפונית מהיום אבקשך לבדוק את נתוני האופניים החשמליים

    1 – האופניים האלה מצויינים במנוע מיוחד שגורם להם להיות בדיוק כמו אופניים רגילים.
    האופניים נעים אך ורק כשמדוושים ברגליים בדיוק כמו באופניים רגילים ואים מפסיקים לדווש
    ברגל האופניים נעצרים .

    2 – המהירות המקסימלית של האופניים היא 23 קמ"ש ולא עולים על המהירות של אופניים רגילים

    3 – האופניים הם לנסיעות קצרות עד לשעה וחצי ( זמן סוללה מוטענת)

    4 – המנוע עובד לפי התנאים בחוק תקנות התעבורה התשמ"ז 1986
    א- המנוע עובד רק בעט הפעלת הדוושות
    ב -לא קיימת אפשרות להפעיל את המנוע אלא רק עים סיבוב הדוושות
    ג – הספק המנוע אינו עולה על 0.75 כוח סוס
    ד – ההתקן אינו מאפשר לנוהג במהירות העולה על האופניים ללא מנוע

    5 – אים אנשים ישתמשו באופניים חשמליים אז זה יבוא על חשבון כלי רכב אחרים
    מכוניות אופנועים ואופניים רגילים כך שהתנועה של כלי רכב תהיה פחותה מהקיים

    6 – כיום נמכרים בארץ אופניים חשמליים ללא פיקוח – בהרכבה מקומית ובמהירות גבוהה
    ללא הגבלת מהירות למנוע

    7 – ראש העיר ת"א מר חולדאי משכיר מאות זוגות אופניים רגילים מידי יום

    8 – קלנועיות מסתובבות בעיר ללא פיקוח

    9 – ולכן האופניים הללו שהרכיבה עליהן לא שונה מאופניים רגילים – לא יביאו לגידול של כלי תחבורה
    בעיר אלה יבואו במקומם

    10- עלי לציין שהאופניים הללו מחוברים למנוע מיוחד ויחודי שאושר בגרמניה ארה"ב אוסטרליה יפן צרפת
    קנדה אנגליה ועוד מדינות . וזאת בגלל שהמנוע עובד רק במקביל לתנועת הדוושות באופניים

    בתודה – יוסי טל

    מבט בע"מ

    —– Original Message —–
    From: יוסי טל
    To:
    Cc: Baruchdd@bezeqint.net
    Sent: Friday, December 07, 2007 3:50 PM

    AutoBike AutoBike AutoBike AutoBike

    this message was scanned by MOT Spam checker
    ׳“׳‘׳¨ ׳“׳•׳׳¨ ׳–׳” ׳ ׳‘׳“׳§ ׳¢׳œ ׳™׳“׳™ ׳ž׳¢׳¨׳›׳× ׳ ׳™׳§׳•׳™ ׳“׳•׳׳¨ ׳–׳‘׳œ
    ׳©׳œ ׳ž׳©׳¨׳“ ׳”׳×׳—׳‘׳•׳¨׳”

    ************************************************************************************
    This footnote confirms that this email message has been scanned by
    PineApp Mail-SeCure for the presence of malicious code, vandals & computer viruses.
    ************************************************************************************

  3. מאת יונתן‏:

    מדהים כמה חוסר אכפתיות, חוסר חשיבה ומעוף יש לעובדים הממשלתים. זה כאילו שמים להם סמים במשקאות – עובד מדינה הוא עובד מסורס ואפתי. איפשהו הם מאבדים את ההבנה, שהם צריכים להנהיג מהלכים במדינה ולנווט אותה לכיוונים שייטיבו עימה בצורה המקסימלית. בעיות? הם צריכים להתמודד איתן, אבל נראה שהבעיות היחידות שהם טורחים להתמודד איתן זה סינון בוחרים טורדניים שמעוניינים לעשות את עבודת אנשי הציבור יותר מאנשי הציבור עצמם.

  4. מאת Büyü‏:

    מדהים כמה חוסר אכפתיות, חוסר חשיבה ומעוף יש לעובדים הממשלתים. זה כאילו שמים להם סמים במשקאות – עובד מדינה הוא עובד מסורס ואפתי. איפשהו הם מאבדים את ההבנה, שהם צריכים להנהיג מהלכים במדינה ולנווט אותה לכיוונים שייטיבו עימה בצורה המקסימלית. בעיות? הם צריכים להתמודד איתן, אבל נראה שהבעיות היחידות שהם טורחים להתמודד איתן זה סינון בוחרים טורדניים שמעוניינים לעשות את עבודת אנשי הציבור יותר מאנשי הציבור עצמם.

  5. מאת חנן‏:

    לעומת זאת, חשוב לומר שעכשיו יש לנו תקינה, אז איך אומרים – תחנות הצדק טוחנות לאט, אבל כנראה בכל זאת טוחנות…

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר.

This blog is kept spam free by WP-SpamFree.